В ходе проектирования строительных работ, затрагивающих инфраструктуру дорог, необходимо обеспечить безопасную альтернативу движения транспорта при объезде зарытых участков и при этом не допустить заторов на дороге и неудобств для пешеходов и велосипедистов. Всё это должна учитывать схема ОДД http://www.odd-proekt.ru/, которая согласовывается государственным органом (ГИБДД). Институтом проблем безопасности движения разработаны методические указания, согласованные с ОБДД МВД России.

Основные принципы

Согласно методическим рекомендациям при составлении схемы ОДД следует организовывать транспортные потоки исходя из принципов:

• недопущения ДТП после временного преобразования направлений автотранспортных и пешеходных потоков;
• обеспечения достаточной пропускной способности исходя из фактически сложившейся ситуации до внесения изменений и после;
• создания обстановки, не угрожающей жизни и здоровью работников, выполняющих работы на объекте.

В целях реализации указанных принципов в схеме ОДД следует предусмотреть, при необходимости, использование специальных технических средств регулирования: светофоров, конусов, платин, отбойников. Также необходимы нанесение временной разметки, ограждения особо опасных отрезков дорожного полотна и установка временных знаков в соответствии с ГОСТом. Направление транспортных и пешеходных потоков должно быть понятно участникам дорожного движения, для этого можно использовать щиты с текстом и чертежами. Следует предусматривать буферные сегменты на тот случай, когда водитель не заметил и не среагировал на изменившиеся дорожные условия, для возможности затормозить и изменить траекторию. Протяженность такой зоны должна быть не менее расстояния видимости при движении с разрешенной скоростью.